寶馬X5省油17%　換心更爆

經歷兩代變遷，14年後第三代X5終於到港。論外形，驟眼望似乎分別不大，但細心看發現車身增長變矮了，風阻系數更低，加上新款V8引擎耗油減低17%，卻增加45匹馬力，換「心」後的X5，可算更爆更好玩。

[b]更流線矮身低見0.31Cd[/b]
全新第三代X5，一共公佈了六個版本，而今次香港首先引入的，分別為搭載4.4公升V8引擎的X5 xDrive50iA，和3公升直六柴油引擎的X5 xDrive30d兩個版本。先以車價而論，今次試駕的xDrive50iA版為M Sport Edition，身價衝破了130萬，擺明車馬攻豪華路線，相反後者以較平的柴油作招徠，價錢更是大降級至73萬，一慳一豪華，任君選擇。
老實說，遠望X5時本有點失望，因為驟眼看外形上跟舊款比改動不算太大，可是當在近距離細心觀察後，心中的納悶便一掃而空了；新換上的Xenon頭燈組合比上代更加闊長，直接緊貼着加上了電鍍邊框的新款鬼面罩旁，一雙大眼顯得更有霸氣；由引擎蓋一直延伸至車側的骨線，比上代的硬朗多了點點流線美感，身段更加玲瓏吸引。車身體積上，矮了14mm、闊了5mm，車長更是增加了29mm至4,886米，整體感覺是被輕輕按扁了一下，造就了只有0.31Cd的低風阻系數，貼近房車的0.27至0.29Cd，以一台近1.8米高的SUV而言，確實是非常不錯的數字，行駛上也可增加些許穩定度。

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■經歷了14年演變，全新的第三代X5終於在本周登陸香港。

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■車身比上一代增長了29mm，骨線也更凸出，令觀感上更流線漂亮。

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■全新Xenon頭燈配LED霧燈，眼神凌厲。

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■新心臟為4.4公升V8引擎，0-100km/h比上代快近0.5秒。


[b]新V8心臟　慳過舊款[/b]
跳上駕駛座前，已知這部xDrive50iA的動力來源，跟6系屬同一款的V8引擎，馬力比舊款V8提升了45匹，扭力也增加了40Nm。在路面上實試，果然力量極之充沛，上斜入彎全都能輕易應付，更有一種深不見底的從容感覺。當然，這都要歸功於經M Sport洗禮過的懸掛系統，穩定度實屬歷代X5之冠。捉到了軚感之後，便由Comfort模式切換至Sport+模式，油門的敏感度頓時上升，在山路上接連攀升過彎變得更加好玩。
雖則這部新V8在動力上提升了一截，但油耗卻比舊款還要低，只消10.4L/100km，計落還要慳油了17%。至於內櫳佈局，中控台貫徹了寶馬家族既往的排陣，驚喜不大；前座空間微微增加了11mm，而後座則只有1mm增長；尾箱方面，容量擴充了30L至650L，以熱門的中港車款來說確是非常實用。最特別是今次在中控台和門框的飾板之下暗藏了LED燈，晚上行車時車廂發出淡淡的藍光，確實非常迷人。

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■尾箱容量大了30L，放下後座更可一下子騰出1,870L的空間。

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■M Sport版19吋合金輪圈，襯上X5也不覺浮誇。

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■駕駛艙配上銀色網紋飾板，在黑色內櫳裏非常搶眼。

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■中控台佈局分別不大，貫徹寶馬在這方面比較保守的風格。

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■車內飾板下都暗藏了藍色LED燈，晚上的效果更加有型。

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■後座空間一貫非常闊落，無論off-road或是長途車都坐得舒服。


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[b]BMW X5 xDrive50iA M Sport Edition[/b]
引擎：4,395cc V8 TwinPower Turbo
馬力：450hp/5,500-6,000rpm
扭力：650Nm/2,000-4,500rpm
傳動：8速Steptronic+/-波箱


來源:蘋果日報網站